Tartalom
Mivel az időmérőn a McLaren volt a legközelebbi ellenfél, Verstappen is ott volt, és a csapat megtette azt, amit nem tudott megtenni a júliusi silverstone-i brit nagydíjon, mindketten dobogós helyezést értek el. Munkájának köszönhetően a Red Bull legyőzte a Mercedest, és bebiztosította az új konstruktőri címet – a legújabb csapat hatodik helyét a 19. F1-es szezonjában. A Red Bull maximális Verstappen-je uralta a japán nagydíjat az elejétől a végéig, amely átvészelte az első támadást a McLarenekben, ahol Lando Norris betclic új vásárlói ajánlat rövid időre megelőzte az 1-es kanyart. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz zárta a dobogót, folytatva intelligens kezdését az új projektben, míg csapattársuk, Charles Leclerc lenyűgöző lendülettel a nyolcadik helyről az utolsóra ugrott. Hamiltonnak elégedettnek kell lennie a kilencedik hellyel, Tsunoda előtt, aki a végén a szurkolók tapsviharát váltotta ki, amivel Hulkenberg és Stroll – az új Aston Martin-pilóta, aki nagyszerű előrelépést ért el Magnussennel szemben az új Essex-szel, miután a törékeny gumik miatt megkésetten vigyázott rá – hátrányba került.
Betclic új vásárlói ajánlat – Sportautók
Az Aston Martin partnerei, Alonso és Walk a második néhány körben a lágy gumiabroncsokat saját gumikra cserélték, amivel a 8. és a 14. helyre csúsztak vissza, mielőtt a második helyezett Perez és a harmadik helyezett Sainz úgy döntöttek, hogy kiszállnak a következő normál gumicsoportért. Hamilton azonban a hatodik szettben rádión megkérdezte a Mercedes új boxfalát: „Segítsek George-nak a versenyből?”, mire Russell jobban teljesített a kemény gumikon, ami arra késztette a mérnökét, hogy hívjon, majd az Arany Nyilakat, hogy helyet cseréljenek az utolsó sikánban.
És a többi a 08:11 Egyesült Királyság Nyári Időszámítás 2024. április 7-én, 08:11 BST 2024. április 7-én jelent meg.
Verstappen a 17. körig ment előre a kiállása előtt, és csak azelőtt csatlakozott vissza, hogy a korán kiálló Norris beállt volna a mezőnybe, aki a legújabb, de a boxutcába váró Hamiltont az 1. váltó külső részén mutatta be. Ha Perezre gondolunk – aki addigra lerombolta a második helyet Norris előtt –, Hamilton a 130R-es kanyarban bátran nekivágott a belsőnek. Egy hosszú lassítás után, ami a gumik javítását szolgálta, a szervezeteknek sikerült a boxban a Mercedesre cserélniük a gumikat Lewis Hamilton helyett, George Russell pedig keményebbre váltott, míg az ötödik helyen Fernando Alonso a lágy abroncsválasztékánál maradt. „Ez a következő 12 hónap az én helyzetemben, szóval tudom, mit akarok tenni minden vasárnapi verseny előtt. Az angol a második kódom, és meg kell változtatnom az életemet a Japánban maradás helyett, de most, ebben a második szezonban, jobb vagyok, és jobban informált. Bár tudnia kellett, hogy jó úton halad-e az F2-es autóversenyzés, mostanában sokkal magabiztosabb tud lenni az autóversenyzésen kívül.”
Piastri és Russell öt körrel a sikánban összecsaptak, hogy segítsenek nekik, de Piastri egy súlyos hibát vétett a történelmi út előtt, így Russell hetedikként segített nekik a célegyenesben, hogy megmutassa az első lépést. A második helyen álló Leclerc, aki a jól használt normál gumiabroncsokkal tartotta a versenyt, rövid időre elhúzott a Degner 2-es körében féltáv előtt, lehetővé téve Perez számára, hogy a következőre térjen vissza – de Sergio már több tízezerrel Verstappen mögött van. A 2004-es új elődöntők kezdete óta Norvégia nagyon jól szerepelhetett; a Grand Finalba 17 perccel a 20. perc előtt kvalifikálta magát. Tehát sok pont kipipálva van az új pályák megismerésétől a legújabb F2-es menetrendig, magától az autótól és a legújabb bajnokság működésétől, valamint attól, hogyan lehet a legjobban megosztani a szókincset, a 2025-ös kilátások mindig a győzelmek.
Közzétéve: 2024. április 7., 08:02 (UK Summer) 2024. április 7., 08:02 (BST)
A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc több körön át vezette a versenyt, egészen addig, amíg Verstappen a 21. kör elején be nem állt a ringbe, hogy visszaszerezze legjobb pozícióját. Miután a csata elején egy erős szökés után a hatodik helyen feladta a helyét, Fernando Alonso csak a nyolcadik helyre tudott felzárkózni, miután korábban sima gumikat váltott keményre – és elképzelhető, hogy az embereik „bedobtak minket az új oroszlánokba”, miközben ő a hírnevéért küzdött. Leclerc azt javasolta, hogy „ne szabaduljon meg a versenytől” a Sainz-zal vívott küzdelemben, mivel ő „rohanta Norrist”, hogy az utolsó legyen, ahelyett, hogy dobogós helyezést érjen el, és a Ferrarik rendesen cseréltek helyet idegenben a rajt/befejező egyenesben, anélkül, hogy a 46. körben nagyobb válság lett volna.
Ayrton Senna engedélyt kapott a rajtvonalra, de elégedetlen a dal piszkos oldalával, amelyen az állt, azzal érvelve, hogy a rajtvonalnak a versenyvonalon kellene lennie. Ezután Gerhard Bergerrel együtt a japán versenyfelügyelőkhöz fordultak, hogy pozitív változást kérjenek a dal maradék részén lévő rajtvonal státuszáról. Az új versenyfelügyelők először intézkedtek, de a FISA elnöke, Jean-Marie Balestre későbbi határozott felszólítására két nappal később elutasították a döntést, és az új pole pozíció a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. Az új rajthely azt jelentette, hogy Senna megszerezte az új egyéni bajnokságot, így még egy dátumot kaphatott volna, mivel az év bal oldalán harcolhatott volna, Prost pedig nem tudta megelőzni a rekordját. A Benetton-Ford dobogós helyezésének népszerűsége megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő hibát szerezzen ahhoz, hogy feladja a McLarent, és ezzel megszerezze hatodik konstruktőri ciklusát. Az ütközést követően új verseny következett, amelyben Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je vezet, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a következő.
A verseny elején mindenképpen vérontás várható, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas elsül defektet kapott, az oldalszárny pedig összetörhet egy olyan ütközésben, amelyben a Williams-es Alex Albon végül baleset miatt feladja a versenyt. Magnussen végül a 13. helyen végzett Bottas mögött, mindkét Alpine-os Ocon, Gasly és az utolsó helyen befutó Sargeant mögött, míg Zhou, Ricciardo és Albon mindannyian a kispadról nézhették az eseményeket a korai feladások után. Verstappen mindössze 7,5 másodperccel vezetett Perez előtt, Leclerc három másodperccel mögötte, Norris és Sainz pedig ötödikként hajtott végre Hamilton mögött, míg Russell többi Mercedes-pilótája más kitérőket is tett, hogy segítsen neki. Perez a 34. körben állt meg utolsóként, Norris mögött, míg Verstappen egy nagyszerű kört tett meg, mielőtt ugyanekkor teljesítette volna a versenyt. Pereznek sikerült lemaradnia, és DRS-sel megelőzheted Norrist az új 1-es kanyarban a 35. körben, és Leclerc új útját követve a második körben is versenyezhetsz. Verstappen legnagyobb előnyét az segíti, hogy Perez nyomában Degner kanyarjainál szélesen elhajtva a hat körön keresztül.
A 2024 szeptemberi frissítés óta ez volt az a verseny, amelyen egyetlen európai pilóta sem ért dobogós helyezést az új versenyen, és két dél-amerikai és egy ázsiai pilóta foglalta el a legújabb három legmagasabb helyet. Ez volt az egyetlen verseny, ahol a Larrousse csapata végül dobogós helyezést ért el a nyolcadik szezonjuk alatt a Forma-1-ben, és ez volt az első és egyetlen dobogós helyezés Lamborghini V12-es rendszerrel a Forma-1-ben. A Suzuki dobogós helyezése az első, amelyiken japán versenyző állt (Takuma Sato és Kamui Kobayashi párosítása után), és az utolsó egy kiváló japán pilótának a hazai versenyben, amíg Kamui Kobayashi nem teljesített a 2012-es Japán Nagydíjon. Emellett ez volt Brazília utolsó tizenegy kettes győzelme közül a Forma-1-ben, Piquet és Moreno egyedüli versenyzővel; A majdnem minden második 10 versenyző közül nyolcan Piquet-t és Sennát keresték, a majdnem minden második pedig Emerson Fittipaldit és José Carlos Speedet. Röviden úgy keresték, mintha Hamilton is a győzelemért küzdene, felfedve, hogy a gumijaik jól bírják, csak hogy aztán néhány körrel később csapattársuk, Russell is követte őket, így az új Mercedes a nyolcadik, majd a kilencedik helyen végzett a legutóbbi 10 legjobb versenyző közül, Tsunodát. Az új versenyzők csak drámai módon léptek fel, egy fiatal figyelmeztető jelzéssel Daniel Ricciardo és Alex Albon nagy lefagyása után, ami mindkét versenyzőt kihagyta a versenyből – folytatta a rossz kezdeteket a 2024-es szezonban.
Ébredj fel, és mindent tudj meg az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely 53 körben zajlik az 5,807 kilométeres Suzuka pályán április 6-ig, vasárnapig. Miközben Perez Lewis Hamiltont a gyepre kényszerítette, közvetlenül mögötte Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A legújabb törmelék Bottas csapattársát, Zhou Guanyut sújtotta, és az Alpine-os Esteban Ocon defektet kapott. A verseny eleje figyelemre méltó volt, miután egy korábbi Shelter Auto a heves rajtsorozatot követte az események után. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon elért gyenge győzelme után a harmadik világbajnoki címe megszerzésétől távolabb került. Mindkét Alpine-os versenyző közül sikerült kiemelkednie, míg Ocon az első körös drámában a kilencedik helyen végzett Pierre Gasly előtt.
Mivel az autók a vibráló, szerető szabványok és a kormányburkolatok révén meghódították a nagyvárosi rajtrácsot, jelezték, hogy a szakma szinte teljes egésze a csatornákon fog játszani, mivel Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Go, Gasly és talán Sargeant is lágy gumiabroncsokat választott. „Sok olyan dolgot találtunk, amiben van grafika, most, hogy már egy hónapnyi tapasztalatom van az F2-ben, és egy nagyszerű Eu-csoporttal dolgozom, ez egy nagyon hasznos próba volt. Magabiztosabb leszek a karrieremmel kapcsolatban, amely egy nagyszerű nyugat-európai csoportot eredményezett, és Európában is versenyezhetek.” A japán versenyző új köteleket fedezett fel, miközben megismerkedett egy új autóval, címmel, kontinenssel és azzal, hogyan működtek a nyugat-európai versenycsoportok.
Nejnovější komentáře